Adresse
Téléphone
sur le site du Vélo Club Sancéen, Cyclos et Cyclotes

SITE FEVRIER 2020

3178 Visites

(mis à  jour le 29 

Février)

à nos partenaires

TCR 

EDEL

Samedi 22 février,

203 participants à la première randonnée de 50km du TCR / EDEL  avec le départ de la Chapelle-St-Luc. Petit soleil mais fraîcheur et beaucoup de vent surtout au retour après Charmont.

Belle participation du VCS avec

38 présents dont

10 Féminines :

Catherine, Carole, Françoise, Liliane, Pascale, Nadège, Anne, Brigitte, Martine et Jacqueline. T

raversée de ville très dangereuse au retour pour revenir à La Chapelle. Merci au club organisateur et à tous nos sociétaires pour leur présence.

  • Le Brevet Émile-Marchal de cet après-midi EST ANNULE en raison de la vigilance orange dans le département de l'Aube et suite aux conseils de la DDTS.  Nous vous encourageons à l'effectuer plus tard en BREVET PERMANENT.
    A BIENTÔT. Salutations sportives.

  • Le CCTS vous donne rendez-vous samedi prochain à la Rivière-de-Corps pour son brevet de 75 km.

Ciné3@ube

3 mars 2020. 19H00 

13 Rue des Bas Trévois

TROYES, 10000

La puissance et la vitesse des moteurs de VAE étant limitées, certains consommateurs sont tentés de les débrider... Mais ils prennent de gros risques et les professionnels qui les aideraient dans cette tâche, une lourde responsabilité !

Les vélos à assistance électrique (VAE) sont considérés comme des cycles à partir du moment où ils respectent ces exigences techniques  : le moteur ne peut fournir l’assistance quand la vitesse dépasse les 25 km/h. Et sa puissance doit être inférieure à 250 watts. Toutefois, afin d’augmenter la vitesse sous assistance des VAE, une modification de ces limites est possible en changeant les paramètres logiciels des moteurs.

Véhicule non homologué :

Mais s’il est facile de se procurer un kit de débridage, un tel bricolage expose l’utilisateur à des risques juridiques. L’utilisation dans un espace public d’un VAE débridé est en effet illégal car cela revient à le transformer cyclomoteur non homologué (lire encadré). Surtout, il expose son pilote à de gros risques en matière de sécurité. Les systèmes de sécurité d’un VAE (freins, suspension...) risquent en effet d’être inefficaces – le débridage augmente notamment la distance de freinage – et sa structure mécanique ainsi soumise à des contraintes importantes pour lesquelles elle n’avait pas été conçue, cela augmentera la probabilité d’accident. Et dans ce cas, l’assureur qui détecterait le débridage subit par le vélo pourrait ne pas couvrir les dommages créés…


Pour les mêmes raisons, les professionnels ont tout intérêt à ne pas inciter leurs clients à se mettre en danger et à rester à l’écart du business du débridage. La vente ou revente d’un cyclomoteur non homologué – donc non immatriculé –,  passible de prison, est en effet plus lourdement sanctionnée lorsqu’elle est faite par un professionnel.

METEO FRANCE
ODIN PATRICE a dit il y a 75 jours
Je rejoins les propos de notre Président. Quelle satisfaction pour toutes les personnes qui s’investissent toute l'année pour la bonne marche du club. Bien sur il y a en premier, tous les Cyclos et Poulett...
Votre nom
*
Votre adresse mail
ne sera ni affichée sur le site ni transmise à quiconque
Votre site web
Votre commentaire
*
* Champ obligatoire
envoyer
Depuis la création du VCS,
672 licenciés enregistrés.

POUR TOUT SAVOIR SUR LE CYCLISME